Bell 60E er på plass hos Lundhs AS 
– og den er ikke tørst!

Historien til Lundhs AS strekker seg over hundre år tilbake i tid. I dag er bedriften Nord-Europas fremste produsent av naturstein. Steinblokker av Larvikitt og Anortositt hentes ut fra syv ulike steinbrudd i området rundt Larvik, samt et brudd i Sirevåg utenfor Egersund. Denne dagen har vi tatt turen til det geografisk største bruddet i Larvik; nemlig Tvedalen.

Imponerende produksjon 

Visste du at den elegante fasaden på Bloomingdales i New York og Harrods i London kommer fra Lundhs i lille Larvik? Steinen Larvikitt er også populær som benkeplater, fliser, møbler og monumenter, så fra de store bruddene i Vestfold produseres det et imponerende utvalg av produkter som er å se praktisk talt over hele verden.

Vi møter Technical Manager, Anders Skogly, en tåkete vårdag. Det er full aktivitet i bruddet og det ruller (og belter) en rekke maskiner på området. «Jeg har jo rett og slett med både salg, kjøp og drift av maskinparken vår her» smiler Skogly som har jobbet i firmaet i snart fem år. «Vi har, som du ser, mange maskiner her. I tillegg til at vi bare her i Tvedalen er drøyt 40 mann sysselsatt».

Rammestyrt tipptruck fra pålitelig leverandør 

En av de siste maskininvesteringene i bruddet er en ny Bell B60E. Vi i Nasta har valgt å kalle denne en rammestyrt tipptruck på grunn av det unike designet. Kombinasjonen med firehjulstrekk, to akslinger og stor nyttelast gjør at flere og flere norske kunder har sett mulighetene denne «dumperen» gir. Fra tidligere hadde firmaet en 2005-modell av typen Bell B40D, så de var ikke helt ukjent med produktet. Men grunnen til at det ble en Bell denne gang, i en større utgave, skyldtes visstnok ikke bare gode erfaringer med den forrige Bell dumperen.

«Nå har vi altså gått for en Bell B60E. Litt på grunn av samarbeidet vi allerede har med Nasta – Som en trygg leverandør og pålitelig partner» presiserer Skogly, før han fortsetter: «Men også fordi det var et produkt vi hadde trua på, i og med at den var lik med en tipptruck som vi ofte opererer mye med her, i utformingen. Pluss at den hadde fremhjulstrekk som gjør at den kommer seg lett opp i glatte og bratte partier som det ofte er her – som for eksempel i dag som du ser. Svingradius og alt koordinerer veldig med en tipptruck så det var mye av grunnen til at det ble Bell denne gang» nikker han.

Drivstoffgjerrig maskin 

Men det var ikke bare design og fremkommelighet som sto i fokus ved maskinvalget. «Vi hadde hørt at den brukte lite diesel – og det visste seg å stemme» nikker Anders fornøyd. «Vi måler alt fra tomgangskjøring, drivstofforbruk, ja – det meste egentlig. Maskinene sender jo inn data og vi tar ut rapporter. Og med dagens priser på diesel og med de variasjonene det er i dag, så er det jo en betydelig kostnad for oss dette med drivstofforbruk. Totalt bruker vi i firmaet 2, 3 millioner liter diesel i året, så det sier seg selv at noen kroner opp eller ned gir store utslag i regnskapet. Da er det veldig greit at maskinene bruker lite drivstoff. Så, det er den største fordelen jeg, som sitter inne og overvåker ting, ser ved å ha en Bell ja» nikker den tekniske sjefen. 

Og han er helt klar på at tallene er gode etter noen måneders drift: «Vi ser at snittet i dag på denne er litt over 19 liter i timen. Og da vi kjører mye forskjellige masser, samt at vi har mange ulike kjøreruter. Men det er veldig, veldig bra for en dumper i det segmentet her altså!».

I bruddet i Tvedalen er det en fast sjåfør på den nye dumperen – og vi er jo også spent på hvordan han opplever den nye maskinen: «Tommy har jobbet her veldig lenge, og er en erfaren mann. Det var nok en liten overgang å gå fra en fastramme dumper til en leddet dumper. Likevel er han fornøyd nå og jeg tror at frykten «for det ukjente» gikk fort bort da han fikk prøvd og sett hvordan svingradiusen og mobiliteten fungerte i praksis» bekrefter sjefen før han tillegger: «Det er klart at man merker jo stor forskjell nå med firehjulstrekk kontra bakhjulstrekk når man er på slik føre som det er her i dag for eksempel. Så måten denne kommer seg frem i terrenget er vi veldig fornøyde med altså».